2023 年对雷克萨斯来说是个好光景，全球共卖了卖了 82.4 万辆新车，同比大增 32%，其中北好意思是第一大市集体育入口，卖了 35.5 万辆，同比增长 24%；日本原土市集卖了 9.4 万辆，同比增幅高达 129%；欧洲和中东则永别卖了 6.9 万辆和 4.6 万辆，增速永别也高达 46%和 60%。
不外在中国市集，2023 年雷克萨斯卖了 18.1 万辆，同比增幅仅 3%，中国市集占雷克萨斯全球的份额从 28%降到 22%。另外从“桑之未”提供的上险量来看，2023 年雷克萨斯在中国委用了 18.0 万辆新车，同比下滑了 1.3%，成为雷克萨斯 2023 年唯独下滑的市集。而况要知谈2022年雷克萨斯同比一经下落了 16.7%，不错说是运行跌跌抵制了。
一次虚拟的体育赛事在皇冠体育上进行，许多赌徒疯狂下注，最终赢家居然是一位名不见经传的新手。同期要知谈这 18 万辆如故雷克萨斯通过“以价换量”换来的，曩昔 ES 一般至少要涨价两三万元，而 2023 年下半年的行情，ES 200 低配只消 24 万多，从涨价 3 万到优惠四五万，不错念念象雷克萨斯在中国的跌落速率有多快。
欧博入口那么为什么中国的浪掷者片刻就不爱雷克萨斯了？
原因一：主力车型 ES 迟迟没换代
www.yuhdu.com雷克萨斯 2023 年在中国卖了 18 万辆，其中仅 ES 一款车就卖了 11 万辆，占比达到 61%。
当前在售的雷克萨斯 ES 是第七代居品了，在 2018 年 4 月的北京车展上负责亮相，也足以可见对中国市集的爱好。
雷克萨斯 ES 系列一般一代车型的人命周期是 7 年，当前这代 ES 一经走到了人命周期的终末一两年，天然这代 ES 在缱绻上饱和颜面，外不雅缱绻十分惊艳，但看了 6 年后，全球也有点审好意思疲倦了。与此同期，ES 的径直竞品飞奔 C 级和良马 3 系齐资格了换代，后者的居品力澄澈更眩惑东谈主少量。
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相对来说外洋市集雷克萨斯的销量比较漫衍，IS、RX、NX、GX 致使 LX 等系列车型也很是畅销，最近两年 NX、RX 齐刚好资格完换代，在外洋的销量天然也比较可不雅。
mgm博彩公司皇冠代理登2原因二：作秀、车门无法开启，品牌形象倒塌
雷克萨斯在国内一直是比较罕见的存在，很热切的一个原因等于其“纯入口”的身份，曩昔很长工夫全球齐被日本所谓匠东谈主精神所洗脑，在许多东谈主眼里，纯入口的雷克萨斯比德系三强飞奔良马奥迪还要高上一等。
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不外最近几年日本的企业多样作秀被曝出，接着就是指引鞠躬谈歉，其中许多齐还和汽车工业关系，比如神户钢铁作秀，三菱电机作秀，高田气囊作秀，还有不久前发生的丰田旗下的 3 款柴油发动机作秀，丰田的社长佐藤恒治领路长丰田章男齐进行了“传统形貌”，鞠躬谈歉。
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频发的作秀事件，让全球对所谓的“原装入口”和“工匠精神”运行变得不伤风了。
然则雷克萨斯 LM 在高速上的一次事故透顶糟蹋了雷克萨斯的品牌光环，2022 年 7 月，，一台雷克萨斯 LM 300h 豪华 MPV 在广西贵港某路段发生了严重车祸，撞上防碍墩的车头损毁严重，运行冒烟，车内前部气囊和侧面头部气帘均已起爆，3 东谈主被困车内。
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最关键的少量在于事故后车门无法掀开，有途经车辆下来相救但用尽多样目的齐打不开车门，最终车内 3 东谈主一死二伤。
要知谈雷克萨斯 LM 在国内的订价高达 119-155 万元，最岑岭时提车要涨价 80 万元，也就是浪掷者花了 200 万买的 MPV，却连最基本的安全性齐作念不到，这关于雷克萨斯的潜在客户来说是无法接收的。
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原因三：新动力车转型笨拙，知足不了浪掷者需求
字据乘联会的数据，2023 年全年中国市集的新动力车浸透率达到了 35.7%，也就是说每卖三台车就有一辆是新动力。
而 2023 年雷克萨斯在国内的新动力车销量只好 5700 辆，只占总销量的 3.1%，基本不错忽略了。
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仔细来看，雷克萨斯在国内的新动力车不错说是毫无眩惑力，比如之前雷克萨斯在国内的首款纯电车型，UX300e，全齐是一台“油改电”的居品，最大马力只好 204 匹，纯电续航也只好 400km，但其售价却来到了 36.2 万起，比特斯拉还贵。
当今雷克萨斯在国内有 3 款新动力车，永别是雷克萨斯 RZ、NX PHEV 和 RX PHEV，天然比较 UX300e 有所朝上，但和同价位的国产新动力车，比如理念念 L9、蔚来 ES6、问界 M9 等比较，毫无眩惑力。
而跟着国内新动力车浸透率的进一步扶助，当前预测 2024 年中国新动力车浸透率能达到 45%，也就是有快要一半的市集齐将与雷克萨斯无缘了。
毫无疑问，雷克萨斯 2024 年在中国的日子会愈加痛心，因为“以价换量”的大招在 2023 年一经用过一次，总不成能本年把 ES 200 的价钱打到 20 万吧。